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蚌埠亮化:路灯该不该换,3个高科技探头说了算

关键词:

蚌埠户外照明蚌埠亮化

2013-11-26

路灯该不该换,3个高科技探头说了算

 

  市照明局今年引进了多种高科技设备,提高道路照明质量、迅速解决路灯故障

  城市照明局的工作人员在安装车载式道路照明检测系统的传感器。

  智能型路灯电缆故障测试仪可以迅速排除地下路灯线路故障。

  一条街的路灯究竟够不够亮,仅凭感觉,未必说得清楚。

  市照明局最近启用了一套神奇的设备———车载式道路照明质量检测仪,三个探头,一台主机,装在一辆车上,在这条路走一圈,就能准确摸清这条街的路灯够不够亮,灯是不是需要换了。

  为了让市民感受到更舒服的路灯灯光、迅速解决各种故障,市照明局今年引进了多种高科技设备,以提高道路照明的质量。

  路灯没坏也需要换

  路灯是不是只有不亮了的时候,才需要更换?

  不是,有的路灯用几年都不会坏,但路灯陈旧了就没有原来亮了,以前相隔50米能彼此照应的路灯,几年后它们的中间地带就可能成了“两不管”,这样的路灯就需要更换了。

  还有一种情况,那就是路灯本身在瓦数上没有选够,灯与灯之间又相距较远,可能需要更换成瓦数更大的路灯。

  另外,冬天安的路灯,春天行道树叶子长起来,把路灯的光遮住了,出现了灯下黑,这就需要修剪枝条,确保路灯够亮。

  以前,对于路灯究竟亮不亮的问题,市照明局的专业人士除了肉眼观察,采用的方式是人拿着照度仪,在马路上检测,这种方法人的工作量很大,也不安全,而且由于人拿着设备的角度不同,得出的结论也会有误差。

  是否该换探测头说了算

  晨报记者昨天在五红路上,看到了正在使用的车载式照明质量检测仪,这就是替代上述方法的仪器。

  仪器是三个有点像半个倒扣的乒乓球的探头,这三个探头两个放在一辆轿车的引擎盖上,一个放在轿车的顶部,与车内的主机相连,轿车以每小时20公里的速度行驶,三个探头收集数据汇总到主机,把整条街走完后,仪器马上能分析这些数据,得出结论。

  这些结论包括:这条街的照、亮度够不够,均匀度好不好,光通量够不够,显色性如何、色温如何等。

  照、亮度是检测这条路路灯够不够亮的主要依据;光通量是看隔了一段时间后路灯的光衰是怎么样的,要不要换灯了;色温则决定了这些路灯看上去光线是否自然;显色性越高对物体自然原色的还原性程度越高,在夜间能提高人的辨识度。

  “如果平均照度值低了,说明这条街的照、亮度都不理想,开车、走路都会感觉不舒服;如果均匀度值低了,说明路灯布灯间距过大、设计不合理,或者有可能被树枝遮挡。”市照明局科技科程宗庆科长说,这套设备用数据说话,比以前凭感觉判断准确多了,能减少有路灯市民还是说“看不清楚路”的情况。

  本组图/重庆晨报记者 胡杰

  新设备>

  哪里电线断了

  拿探测仪走一圈就知道

  电线下地了,要在地下管网中排查到出现故障的断点就难了,一直以来,这都是做城市照明维护最伤脑筋的事情。

  “我们以前都是用的华罗庚的优选法,这是个土办法。”市照明局江北维护处副主任江伟昨天对晨报记者说,“我们先把可能存在故障源的电线从0.618的黄金分割线处人为剪断,然后再分段检测到底是哪里出了问题,找到故障源的时候,已经把这根电线剪断很多次了。”

  有没有简单点的方法找到故障源?

  市照明局近日启用了“智能化路灯电缆测试仪”,就不需要反复拿线缆开刀了。

  这套设备以三样东西组成:一个主机,一个方向定点仪和一个路径仪。

  打开一个路灯地下管网的井盖,把一根连接线连在出现故障的电线上,另一头连在主机上,然后,一位工作人员观察主机,另一个工作人员一手拿探测仪,一手拿方向引导仪,沿着引导仪指引的方向,一旦故障点就在地下,主机和探测仪都会报警提示,此时,就下手去修吧!

  市照明局技术人员表示,凡是在地下两米以内的电缆出现线路故障,都能用这套仪器精确判断出来,检修时间大为缩短,线缆寿命大大延长,更重要的是,一段熄火了的路灯线路很快就能恢复亮灯了。

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