刷单、拉风投、玩补贴，目前P2P租车这点小玩意都算不上什么新闻，因为它的互联网前辈都是怎么玩的，只不过，这条前人的路，现在已经很难走不通了，因为它陷入了一个死循环，不赚钱的死循环。
在出现零和博弈并最终决胜出个位数的生存者之前，租车行业的佼佼者们或许先被这个死结所勒死。
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租车行业当下的死结
先说刷单。在5月中旬，首先是央广新闻调查发现，打车应用因为补贴的存在，而滋生了一个行当：刷单。坐在家里有的就能日赚几百。
而这种带有典型第三方行为的方式，却在打车应用的孪生兄弟P2P租车行业(车主将闲置车辆共享给身边需要用车的人，带来可观收益，有租车需求的租客就近获得低价、便捷的租车服务)中，变成了行业新招。5月底，速途网就爆料称，其从知情人士了解到，“上海知名的租车公司凹凸租车也刷单严重，不过，有趣的是，凹凸是强制给自己员工分派刷单kpi，自己刷自己平台上的订单数。”并配上了一些有趣的页面截图。
按照速途网的分析，之所以会出现上述情况，是“为了拿出漂亮的业务数据，增强投资人的信心，凹凸的平台上才出现了如此多的刷单。”背景则是“凹凸自成立早期就拿到徐小平的天使投资，2014年10月，还拿到了经纬投资、策源创投的A轮1000万美元投资。”
刷单的目的，是为了给风投讲一个好故事，其实这并不是一个很奇怪的事。如果诉诸常见，不妨看看淘宝店的疯狂刷单，只不过它们的“投资者”是顾客罢了。
这就形成了一个证据链，即刷单获得风投，有了风投就能玩价格战，给高补贴。然后再循环，不断的给P2P租车输血，以让自己活到最后。请注意，是输血，而非造血，能造血，何须刷单呢!
说白了，赚钱的底气不够而已，想着靠叫卖找个好主顾来接盘……
谁在玩价格战?
P2P租车一直用来讲故事的概念很简单——中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车，不允许每人买一辆车满足自驾需求。
这个概念很诱人，因此PP租车CEO张丙军在他的《王兴如何成我们天使投资人》一文中，很自豪的广告道：有一个晚上，自己跟王兴在北苑深夜畅谈2个小时后，最终决定将公司名称命名为PP租车。
其他P2P租车们的圈钱套路也大体一致。而接着呢?有了钱，之后的玩法和过去的团购、打车概念一样，用概念玩资本的钱，再用资本的钱，排挤其他竞争对手。比如宝驾租车，就在5月26日宣布在一周内，平台上绝大部分车型都将以象征性的“1元钱”租给用户。